Podcast muy interesante con unos de los mejores gestores de carteras de inversión de España.

El 29 de septiembre, durante una entrevista con @LauraGuzmanV ,expliqué por qué esperaba que el oro llegara a la zona de los 4.017 puntos. El podcast se publicó el 4 de octubre. 24 días después, el 23 de octubre, el precio alcanzó esa zona. Curiosamente, el mismo día de mi ponencia en @rankiacom Madrid. 😊 Detrás de aquel análisis había muchas horas de estudio, observación y conocimiento del comportamiento del oro. No siempre se cumplen nuestros escenarios, porque el mercado no ofrece certezas. Pero hay algo que tengo muy claro: No es cuestión de adivinar. Es cuestión de analizar, tener paciencia y dejar que el precio haga su trabajo. La paciencia paga. 🥇

Entra Rovi, Acciona Energía pasa a ser la primera posición de Horos Value Iberia y salimos de Cirsa y Hotei Properties. Javier Ruiz (@JRuizRuiz) explica los porqués con Laura Guzmán (@LauraGuzmanV) en una completa entrevista sobre la carta trimestral 3T2026 👇 horosam.com/carta-a-los-inve…

ok safe to say binance is pwned The biggest assets were approximately: • 1.615B USDT • 62.6M RLUSD • 29,934 wBETH • 11,372 XAUt • 6.19M UNI • 198.4M ENA • 7.175T PEPE • 27.8M USD1 • 2.26M LINK • 127,853 AAVE about $2.5B at the explorer’s prices. 1. The attacker deployed a delegate contract, 0x63e842b0...73e9c6fAe, from the relayer at 15:59 UTC. 2. About four hours later, the relayer submitted an EIP-7702 authorization transaction That installed the malicious 7702 delegate code on Binance 14. 3. The relayer then made a call to Binance 14, executing the delegate code, and transferring Binance 14’s ETH and token balances. 4. The calldata is labeled sweep(address, address[]). The second argument is a list of recognizable token-contract addresses plus the zero-address (eth). 5. The same relayer later used the same delegate to move 780M USDC from Binance Hot Wallet 34 into the same pool • The relayer 0x7C... was funded by three Tornado Cash 0.1 ETH withdrawals over the prior two days. • The same pool also received 28,005.6 ETH from Binance 16 24 seconds after the main sweep. • The pool then forwarded 195,460 ETH to a fresh, unlabeled EOA • That EOA has only one transaction and currently holds the 195,460 ETH. What's a bit unclear is why the relayer was needed in the first place. If they had the private keys to the Binance wallets, they could have just sent the assets out in an atomic bundle without needing a relayer at all. So it seems likely that they didn't have the private keys and instead just had the 7702 auth signatures, which must have been phished somehow. I think we can go ahead and assume DPRK.

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Tras la rueda de prensa del Ministro, la cuestión no será quién se equivocó esta mañana. Hoy toca el respeto y el silencio por las familias. Pero mañana tocará preguntar. Veamos primero LOS HECHOS 1. El sistema de señalización de la línea estaba averiado. Al caer, entró un modo degradado que obliga a circular a marcha a la vista. Según las primeras informaciones, hasta ocho trenes quedaron detenidos en la zona. 2. Un maquinista se encontró una señal en rojo, pidió autorización al centro de control de Atocha para rebasarla, y delante había un tren parado. 3. El Gobierno apunta a error humano de un técnico de Adif. Puede que lo sea. Pero el error humano es el final de la cadena, no el principio. 4. El sistema que falló es el LZB, instalado en 1992, cuando se inauguró el AVE para la Expo. Madrid-Sevilla era la única línea de alta velocidad española que seguía con esa tecnología. Todas las demás ya operan con el estándar europeo ERTMS. 5. Su sustitución se licitó en 2020. La licitación tuvo que repetirse. Se adjudicó en septiembre de 2021, con 52 meses de plazo. En abril de 2025 el Ministerio fijaba el objetivo: la línea cumpliría su 34 aniversario completamente renovada y con ERTMS 2. Es decir, debía estar terminada este año. 6. No lo estaba. En el momento del choque, el ERTMS todavía no era el sistema operativo principal de la línea. Y mientras tanto se siguió explotando a pleno rendimiento, con demanda récord y tres operadores compartiendo una infraestructura concebida para uno. 7. Hay 700 millones invertidos en la renovación integral de esa línea, según el propio Ministerio. Sirvieron para renovar vía, traviesas, desvíos, subestaciones. No sirvieron para completar la señalización. 8. Y aquí está el problema de fondo. España construyó la red de alta velocidad más extensa de Europa mientras su primera línea seguía protegida por un sistema de 1992. La inauguración rinde en titulares. El mantenimiento no se inaugura. 9. Hace nueve meses, 46 fallecidos en Adamuz. La misma línea. La investigación sigue abierta. Dos catástrofes ferroviarias en el mismo corredor en nueve meses, en el país que presumía de tener el mejor tren de Europa. Y ahora LAS PREGUNTAS: A. ¿Quién autorizó los sucesivos retrasos del ERTMS y con qué informe de riesgo? B. ¿Qué análisis se hizo sobre explotar la línea en modo degradado durante las obras? C. ¿Por qué un protocolo permite sustituir una protección automática por una autorización verbal sin una barrera de respaldo? D. ¿Qué recomendó la comisión de investigación tras Adamuz, y qué se aplicó? E. Las recomendaciones de seguridad las emite el investigador, pero quien decide aplicarlas es el investigado. ¿Quién verifica que se cumplen, y qué ocurre si no se cumplen? Hoy no toca responderlas. Toca acompañar a quien llora. Pero que nadie nos convenza de que esto fue mala suerte, ni de que se resuelve señalando a un operador en una sala de control de Atocha. Los accidentes no empiezan el día que ocurren. Empiezan años antes, en un expediente que se aplaza, en una licitación que se repite, en una prioridad presupuestaria que se cambia. En unos presupuestos que no se presentan ni se aprueban. Hoy hemos visto el final de esa cadena. Falta saber dónde empezó. Conviene ir anotando las preguntas. Dentro de dos semanas muchos querrán que no se hagan.