Denmark 🇩🇰 shows the way - electric cars reach 90% of the market. Six years ago, battery electric cars made up less than 10% of Denmark's new car market. In September it reached 90. To catalyse this transition, Denmark helped make electric cars more attractive to buy and own: ✅ Substantial registration tax reductions for electric cars. ✅ Grants for charging infrastructure in housing associations. ✅ Building regulations requiring charging infrastructure in certain car parks. These measures address both the purchasing decision and the practical question of where people will charge. With more than 800,000 electric cars on the road, Denmark is displacing 13% of the country's entire oil consumption - becoming more energy independent! For long we in Norway was alone at the world electric car per capita top. Now we are joined by Denmark. China, Nepal, Ethiopia, Vietnam and some other European countries are right behind. The future of driving is electric!

Po raz pierwszy publikujemy dane o Magazynach Energii Elektrycznej w KSE. ⚡ Stan na 1.10.2026: 🔋 Moc magazynów bateryjnych: 1,3 GW 🔋 Pojemność magazynów bateryjnych: 3 GWh #KSE #OZE #MagazynyEnergii #BESS

Czy samochody elektryczne tanieją, tak jak obiecywała Bruksela? Porównałem małe miejskie ZOE z oferty z 2020 roku z aktualną ofertą na większe kompaktowe Renault 4 e-tech. Uwzględniając inflację różnica jest ogromna - ZOE kosztowało sześć lat temu równowartość 200 tys. zł. Natomiast elektryczną czwórkę kupimy dziś za 130 tys. zł. W relacji do pensji przeciętnego Polaka różnica jest jeszcze większa, bo w 2020 roku mediana płac "na rękę" w Polsce wynosiła 3400 zł (jeszcze bez uwzględnienia inflacji) a obecnie wynosi 5400 zł. Te sześć lat temu potrzeba było 40 pensji, aby kupić to małe ZOE, a dziś potrzeba 24 pensji, aby kupić większe Renault 4. Czyli nasza siła nabywcza względem cen elektryków zwiększyła się niemal dwukrotnie w ciągu zaledwie 6 lat. Sporo. Oczywiście, 130 tys. zł to nadal bardzo dużo dla większości polskich rodzin. Jednak na rynku jest już wiele 10-letnich ZOE, które można kupić poniżej 30 tys. zł. Ich baterie po ponad 100 tys. km przebiegu wykazują zwykle bardzo niewielkie zużycie. To jeden z modeli, który będzie elektryfikować mniejsze miejscowości w Polsce, podobnie jak BMW i3, które także można dziś kupić w naprawdę dobrych cenach, a karoserii tego ostatniego rdza z pewnością nie weźmie :) Na rynku są już też zamienniki baterii - zwykle o dużo większej pojemności od oryginałów, są też warsztaty specjalizujące się w wymianie baterii na nowsze itd. Wraz z rosnącą liczbą takich aut na drogach, rośnie też dostępność ich serwisu i części. Ile kosztują takie używane baterie do i3? Zwykle 7-9 tys. zł. Całkowicie nowe ogniwa, o większej pojemności od oryginału, kosztują w imporcie z Chin ok. 20 tys. zł. Nadal jednak potrzeba takiej wymiany to rzadkość. Zdecydowana większość 10-letnich i starszych elektryków nadal jeździ na oryginalnych ogniwach sprzed dekady i spora część z nich zapewne skończy swoje 20. urodziny z tymi samymi bateriami, z jakimi wyjechała z fabryki. A pamiętacie te wszystkie historie, jakie jeszcze 2-3 lata temu krążyły po polskim Internecie? Historia o tym, że wymiana baterii w ASO to koszty rzędu 80 tys. zł? Oczywiście była to... prawda, tylko kto wymienia w ASO np. silnik czy skrzynię biegów w kilkunastoletnim aucie spalinowym? :D Robi się to kilka razy taniej poza ASO. Albo historie, że po lekkiej stłuczce auto trafia do kasacji? Oczywiście to... też prawda :D, kolega właśnie kupił sobie takie i3 po stłuczce, bo w 10-letnim aucie ubezpieczyciel nie zleci już nawet naprawy zderzaka z nadkolem w ASO, pomimo, że samochód jest całkowicie sprawny i z baterią w świetnym stanie. Albo, że nie będzie komu takich aut serwisować? I to oczywiście znowu prawda - kolega musiał 150 km jechać do ASO Skody, bo bliżej nie było żadnego, gdzie zajmują się bateriami. Jednak warsztatów z elektrykami z uprawnieniami i wiedzą poza sieciami ASO jest już masa, że od sieci EVRepair Garage zacznę (ta polska sieć ma już swoje warsztaty partnerskie nawet poza granicami naszego kraju). Tak więc elektromobilność trafia pod strzechy i to często do garaży ludzi, którzy jeszcze kilka lat temu przekonywali, że elektryczne to może być żelazko 🤣

Solar power is 89% cheaper than in 2010. Even running 24/7 on batteries, solar emits about 90% less carbon over its lifetime than coal. And batteries are 93% cheaper than in 2010. Wind and solar are now the cheapest new electricity on Earth. What do you think the future is?

Bardzo ciekawa statystyka. 80% z OZE, prawie 40% ze źródeł konwencjonalnych (atom, gaz, węgiel). Że razem za dużo? Prawie 20% na ładowanie magazynów. Nadejdzie zmrok i magazyny wraz z wiatrem pomogą zredukować zużycie gazu.

Ponad 800 mln zł na modernizację infrastruktury energetycznej! @pse_pl zmodernizują pięć stacji najwyższych napięć w Boguszowie, Halembie, Zamościu, Świebodzicach i Gdańsku Przyjaźni. Wartość inwestycji to 813 mln zł, w tym 315,6 mln zł z funduszy europejskich. To większa niezawodność dostaw energii, nowoczesne zarządzanie siecią i możliwość przyłączania nowych źródeł. W ciągu najbliższej dekady powstanie blisko 5 tysięcy kilometrów (!) torów nowych linii 400 kV i 30 nowych stacji. Silna gospodarka potrzebuje silnej energetyki. Dlatego rekordowo inwestujemy w polskie sieci, tworząc warunki dla rozwoju gospodarki i bezpieczeństwa energetycznego na kolejne dekady 🇵🇱

NO ONE WANTS ELECTRIC CARS!

Słuchając prawicowych polityków broniących Donalda Trumpa i jego polityki wobec Putina – przedstawianej jako droga do sprawiedliwego pokoju, a w mojej ocenie prowadzącej do oddania Ukrainy na łaskę rosyjskiego agresora – przypomniałem sobie pewien historyczny epizod. Epizod, który okazał się zapowiedzią katastrofy Polski i całej Europy. 30 września 1938 roku brytyjski premier Neville Chamberlain wrócił z konferencji monachijskiej, podczas której przywódcy Wielkiej Brytanii, Francji, Niemiec i Włoch zdecydowali o losie części Czechosłowacji – bez udziału jej przedstawicieli. Po wylądowaniu na lotnisku Heston pod Londynem Chamberlain triumfalnie wymachiwał kartką z podpisami swoim i Adolfa Hitlera, wykrzykując „Przywiozłem wam pokój”. Jak trwały pokój zapewnił Europie, przekonaliśmy się już 1 września 1939 roku, kiedy Hitler napadł na Polskę. Historia oczywiście nie powtarza się dosłownie, ale potrafi boleśnie przypominać o lekcjach, których nie wyciągnęliśmy z przeszłości. Pokój kupowany kosztem wolności i terytorium innego narodu może okazać się jedynie zachętą dla agresora do kolejnych podbojów. W 1938 roku poświęcono Czechosłowację w imię pokoju. Dziś nie wolno dopuścić, by podobną cenę zapłaciła Ukraina. Bo pokój zawarty ponad głowami napadniętych, na warunkach dyktowanych przez agresora, może okazać się nie końcem wojny, lecz zapowiedzią kolejnej katastrofy.

Rząd właśnie otworzył portfel z miliardem złotych na przydomowe magazyny energii. NFOŚiGW uruchomił program dopłat polegający na: 🔋Do 16k zł na magazyn energii w net-billingu lub 8k zł w net-meteringu; 🔋Dotacja pokryje do 30% kosztów inwestycji; 🔋Magazyn musi mieć min. 10 kWh pojemności i funkcję zasilania awaryjnego; 🔋Dodatkowe 2k zł premii za urządzenia wyprodukowane w UE; 🔋Do 1k zł na magazyn ciepła; 🔋Łącznie można uzyskać nawet 19k zł na jeden punkt poboru energii. I teraz: trochę nie zdajemy sobie sprawy, jak dużo pozmieniają takie magazyny w ciągu najbliższych 10 lat. To jest brakujący element transformacji na poziomie gospodarstwa domowego, który sprawi, że wielu z nas będzie mogło zmienić swój dom czy nawet mieszkanie w elektrownię, stację paliw i ciepłownię, obniżając sobie rachunki oraz zwiększając własną autonomię energetyczną. Magazyny mają szansę w najbliższych latach powtórzyć sukces fotowoltaiki, a jeszcze jak do tego dojdą samochody elektryczne z funkcją ładowania dwukierunkowego, to nagle okaże się, że głęboka transformacja dosłownie wedrze się pod strzechy.

Pisowski wniosek o wotum nieufności wobec Ministra Finansów i Gospodarki to dla niego największa nagroda. Dlatego podjąłem decyzję o złożeniu wniosku do Prezydenta o powołanie Andrzeja Domańskiego na stanowisko wicepremiera polskiego rządu.

Jak ktoś się interesuje Chinami to to wie: puste centra miast, widoczny kryzys bezdomności, bezrobocie prawdopodobnie naście procent, bankrutujące regiony itp. Nie ma cudów. Sztuczne hiperboom-y inwestycyjne i głęboka kompresja płac kosztują.

Słynne drzwi jednak otwarte, kawa wypita, kolejne dokumenty złożone. Do zwykłej sędziowskiej pracy też niedługo będzie się można zabrać.

Battery electric vehicles were the largest market segment in France in September at over 40%. Pure combustion vehicles are taking their final breaths. Petrol at 11% and diesel at 2%.

315,6 mln zł dofinansowania z UE dla PSE na modernizację 5 stacji elektroenergetycznych. Środki z programu FEnIKS 2021-2027 zostaną przeznaczone na inwestycje na stacjach w Boguszowie, Halembie, Zamościu, Świebodzicach i Gdańsku Przyjaźń, zwiększając niezawodność infrastruktury.

🎯 Russia is a failed nation, a terror state, a mafia pretending to be a country, a people infected with an imperial virus, a gas station with nukes that barely has any gas left, a Chinese vassal that needs perpetual war to stay intact. It should be quarantined, not elevated.

Good morning with good news: US is on track to install record amounts of solar, wind & batteries in 2026 and 2027! US will install 89 GW of wind, solar & batteries in 2026 and more in 2027, says BNEF! Trump's attacks slow but can't stop clean power. bloomberg.com/news/newslette…

Z dobrych wieści: resort obrony narodowej uwolnił 4100 km2 dla lądowych farm wiatrowych. Dzięki tej decyzji będą mogły powstać elektrownie wiatrowe o mocy blisko 1 gigawata. Obecnie w całej Polsce moc wiatraków to 11,8 GW, co daje nam ok. 15% prądu. 1/2

Nasze zdolności wymiany z sąsiadami wzrosły z ok. 1 GW do 5-6 GW. Stało się to głównie dzięki rozbudowie sieci wewnątrz kraju, a nie nowym połączeniom - powiedział prezes PSE @On58Greg podczas konferencji Idee dla Polski w panelu o tworzeniu hubu transportowo-energetycznego.

#EneaNaKonferencjach x #TransformacjaEnei⚡ Nie przeszkadzać. Pomagać. Udrażniać wąskie gardła 🫡 Bo energia musi być dostępna, gdy potrzebują jej: przemysł, centra danych, elektromobilność i nowe technologie. #CoBędzieJutro? 🔜 Na to kluczowe pytanie #EFNI2026 energetyka musi odpowiadać już teraz! 👇 W Polsce budujemy system energetyczny, który będzie jednocześnie stabilny, elastyczny i gotowy na rosnące zapotrzebowanie na energię. Wiemy, że nowoczesna infrastruktura energetyczna jest warunkiem konkurencyjności gospodarki. Mówił o tym prof. Eryk Kosiński - wiceprezes Enei, uczestnicząc w panelu „Energia, która nie blokuje rozwoju. Sieci, magazyny i odporność systemu - wyzwanie dla nowoczesnej energetyki” podczas @EFNI_Poland. Jako Grupa Enea odpowiadamy na te wyzwania konkretnymi inwestycjami, w tym programem rozwoju #MagazynyEnergii o łącznej mocy ok. 1,5 GW. Inne przykłady z pakietu równoległych działań na rzecz całego systemu podawali pozostali uczestnicy dyskusji moderowanej przez @paulinagradzik ➡ przedstawicielki i przedstawiciele: @EnergaSA, @Konf_Lewiatan, @pse_pl, @UREgovPL i @NFOSiGW. 𝙋𝙧𝙞𝙤𝙧𝙮𝙩𝙚𝙩𝙮 dla branży to: rozwój sieci przesyłowych i dystrybucyjnych, elastyczne źródła, regulacje, które inwestycje przyspieszają, zamiast je blokować. 𝙒𝙣𝙞𝙤𝙨𝙚𝙠❓ Polska gospodarka będzie potrzebowała coraz więcej energii. Jej zużycie zwiększą elektryfikacja transportu i ciepłownictwa, rozwój przemysłu oraz gospodarki cyfrowej. Dlatego energetyka rozwija się wraz z wizją tego, czego nasza ekonomia będzie potrzebowała w przyszłości 💪

📊Tak wyglądała produkcja energii elektrycznej we wrześniu 2026 r. 📈W okresie styczeń-wrzesień 2026 r. produkcja energii była o 6,4% wyższa niż analogicznym okresie w 2025 r. 💡O 3,8% wzrosło zużycie energii elektrycznej.